截至 9 月底，瑞薩電子、恩智浦、英飛凌、意法半導體、德州儀器的庫存均有所上升，為今年以來首次出現增長，這表明汽車行業芯片供應正在改善。
據日經新聞報道，雖然需求依然旺盛，未來幾個月前景仍不明朗，但庫存的回升表明，部分由于芯片制造商增加了產量，迫使車企在過去的整個夏季停產的供應限制正在緩解。
芯片制造商的銷售額從 2020 年第四季度開始激增，但庫存增長滯后。由于產量難以跟上車企的需求，庫存水平在之后的幾個季度惡化。
情況在今年第三季度開始好轉。這五家芯片制造商的總庫存較上年同期增長 0.7%，是三個季度以來的首次增長。其中四家公司的庫存有所增加。
芯片制造商及其客戶都表示，2021 年第三季度標志著一個轉折點。臺積電 CEO 魏哲家在 7 月表示，從該季度開始，汽車芯片的供應短缺有望大大緩解。
德國大陸集團是全球最大的汽車零部件供應商之一，該公司在最近的財報電話會議上表示，“我們相信半導體短缺最嚴重的時期已經過去。”
但是進一步短缺的風險并沒有完全消失。由于車企計劃彌補第三季度的減產，對汽車芯片的需求量仍維持高檔。瑞薩汽車解決方案業務總經理 Takeshi Kataoka 說，汽車公司的庫存處于歷史低點。
整個供應鏈的芯片庫存需要更多時間才能恢復。恩智浦 CFO Bill Betz 在公司最近的財報電話會議上表示:“我們仍然認為，我們需要多個季度才能重建現有庫存，并將庫存引導至我們的長期目標水平。”
另據研究公司 Omdia 的半導體行業分析師 Akira Minamikawa 預測，汽車芯片短缺的局面要到 2022 年春天才能結束。 |
